Assetto Corsa EVO (Early Access)

Assetto Corsa EVOは505 Gamesよりレビュー用に提供されました。ありがとうございました！

Assetto Corsa EVOはアーリーアクセス版であり、ゲームの内容や性能は変更される可能性があります。このレビューは執筆時のバージョン0.1.4に基づいています。

Assetto Corsa EVOが発表されたとき、私はとても興奮した。このゲームは、前作『アセット・コルサ・コンペティツィオーネ（ACC）』とは少し異なるアプローチを取っている。ACCがオンラインリーグやトーナメントの開催に重点を置いていたのに対し、このゲームはシングルプレイヤー体験に重点を置いており、オリジナルの『Assetto Corsa』に近い。

実際、『アセットコルサEVO』には現在のところマルチプレイの要素はない。その代わり、完全なゲームというよりは、来るべきもののための土台が提示されている。

アセットコルサEVOのコンテンツを表現するのに最適な言葉は、"骨抜き "だ。遊び方としては、5つのロケーションに基づく8つのコースを選択するシングルプレーヤーの練習セッションと、それらのコースを走るクイックレースがあるだけだ。また、アバルト695からポルシェ911 GT3やフェラーリ488まで、20台のマシンを運転することができる。

アセットコルサEVOを購入するのは、開発者が言っているようなゲームになるための開発に投資するためであることは間違いない。

このようなドライビングシミュレーションゲームの主要な側面は、物理学である。アセットコルサEVOの物理演算は素晴らしい。私はXboxのゲームパッドでプレイしていたが、『ACC』のようなゲームはゲームパッドでプレイするのは難しいかもしれないが、『Assetto Corsa EVO』はそんな感じはしない。基本的なアシストさえあれば、うまく運転さえすれば、ゲームパッドだけでクリーンな（そして速い）レースをすることは完全に可能だ。特に、オンラインリーグだけでなく、シングルプレイ体験に興味がある人にも対応している点で、これはEVOにとって素晴らしいことだと思う。

だからといって、ホイールの方が速く安全だということにはならない。横滑りを始めたとしても、フォースフィードバックがあれば修正するのはずっと簡単だ。同様に、私のフェラーリ296がラグナセカでフィッシュテールを始めたとき、フォースフィードバックがないため、ゲームパッドでコントロールを取り戻すのは難しかった。何度か反応が悪くなると、クルマは完全にスピンしてしまった。

同様に、マシンの走りも路面によって大きく変わる。コース上ではコントロールを維持しやすいが、芝生や土の上に車輪を置くと、現実と同じようにトラクションが突然失われることが予想される。さらに悪いことに、地形はもう滑らかではなく、車は荒れた地形から簡単に空中にぶつかり、ブレーキングやステアリング操作が難しくなる。雨天の場合、クルマのコントロールも難しくなります。常にスロットル・コントロールをうまく保たなければ、ホイールをスピンさせる危険性がありますし、濡れた路面を補うために、予想よりもはるかに早い段階でブレーキングする必要があります。

物理演算はかなりしっかりしているようだが、『アセットコルサEVO』の主な（そして現在のところ唯一の）対戦相手であるAIはどうだろう？ちょっと複雑な顔ぶれだが、彼ら自身に任せておけば、かなりいい仕事をしてくれる。例えば、ラグナセカでピットウォールにこすりつける癖があり、その反動でスピンしたりコースを横切ったりすることがある。また、コースからわずかに外れたり、誤ってコーナーをカットしたりといった自然なミスを犯すこともあり、より人間らしく見える。

AIに問題があるのは、周囲のクルマと相互作用しなければならないときだ。サイド・バイ・サイドのレースではAIはかなりうまく対応しているように見えるが、コーナーではあまり有能ではないようだ。少しブレーキをかけすぎると、AIは反応しないようで、単に後ろにぶつかるだけだ。いったんスピンして押し込まれると、加速し続けるので、オンラインリーグでは追放されるような動きだ。

AIは周囲のクルマに対応してかなりうまくポジションを取るようだが、（真剣な）レースの一部である衝突を避けるために減速して自分のレースを妥協しようとはしないようだ。AIにはあまり厳しいことは言えない。おそらく人間の新人ドライバーをシミュレートするには十分な仕事をしてくれるが、熟練した人間同士のレースにはかなわない。

さて、次はAssetto Corsa EVOのプレゼンテーションだ。ゲームの見た目はかなり素晴らしく、最低設定でもグランツーリスモやフォルツァといった他のゲームに匹敵するクルマが登場する。高設定にすると、ディテールはそれらのゲームを凌駕する。トラック環境は詳細で、たくさんの木々や葉（グラフィック設定による）が生い茂り、雨はフロントガラスによく映える。サウンドも同様にディテールが細かく、単なる一本調子の効果音ではなく、エンジンに奥行きがあるように感じられる。

残念ながら、これには代償が伴う。このゲームはミドルレンジのゲーミングPCでも動作が難しい。私のRyzen 5 5600とAMD RX 6600 XT（8GB）では、雨の中のフルグリッド（30台）のレースは、1080pの最低設定でもプレイできない。グリッドを8台に下げれば、1080pのVery Low設定でも30FPS前後でプレイできる。メインメニューでさえ7GBのVRAMを使用しているので、これはVRAMの問題のようだ。ですから、少なくとも12GBのVRAMを搭載したグラフィックカードを持っていない限り、Assetto Corsa EVOを購入することはお勧めしません。

アセット・コルサEVO - スチームデッキの性能

残念なことに、アセットコルサEVOはSteamデッキでは動作に苦労する。マウント・パノラマで練習セッションに参加することはできたが、これは設定を最低まで下げ、FSR 3をウルトラ・パフォーマンス品質で使用した場合に限られる。それでもゲームは7GB以上のVRAMを使用した。

フレームレートはそこそこで、しばしば50FPSを超えるが、VRAM使用量が多いためゲームが不安定になる。実際のレースを始めようとした途端、Steamデッキが完全にクラッシュして黒い画面になり、BIOSで4G UMA Bufferを設定してもハードリセットを余儀なくされた。

将来的には最適化されるかもしれないが、このゲームは7GBのVRAMを1台の車と天候を管理しないコースで使用しているため、Steam Deckでゲームがうまく動くとは思えない。

アクセシビリティ：

アセット・コルサEVOには、リバインド可能なコントロールと、ABSやトラクション・コントロールなどのドライビング・アシストがあるが、一般的なアクセシビリティ・オプションはない。

結論

アセットコルサEVOは、現状では期待できる。アセットコルサEVOのドライビングフィジックスは印象的で、私が経験した中でも最高のものだ。グラフィックとサウンドも素晴らしい。しかし、今はコンテンツが薄く、AIを磨く必要があり、ゲームの最適化も悪い。40ドルの値札をつける価値があるのか？現時点ではノーだ。将来の開発を支援したい人だけが、今すぐこのゲームを買うべきだ。この記事を書いている時点では、「ゲーム」と呼べるものはあまりないからだ。

また、最適化が不十分でVRAM使用量が多いため、残念ながら『Assetto Corsa EVO』はSteamデッキではプレイできない。

このレビューはPC版に基づいています。

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